Тягач МАЗ-5440 производства беларусского автомобильного завода приобрел свою популярность среди седельных тягачей на российском рынке. Автомобиль широко используется для международных грузоперевозок, а также для перевозок крупногабаритных грузов по региональным и междугородным маршрутам.
Магистральный тягач Минского автозавода
Седельный тягач модели МАЗ 5440 представляет собой грузовое транспортное средство, которое начали производить с 1997 года в столице Беларуси. Автомобиль изначально позиционировался, как коммерческий грузовой транспорт для перевозки, как на небольшие, так и на длительные расстояния между городами. На момент создания авто соответствовал последний европейский требованиям и стандартам.
До сегодняшнего дня транспортное средство по-прежнему пользуется должным уровнем популярности, который ему обеспечивают хорошие технические характеристики и перспективы использования.
История создания
В 1996 году, после успешного прохождения приемочных и эксплуатационных испытаний в автохозяйствах Республики Беларусь, был рекомендован к серийному производству новый модельный ряд МАЗ-5440.
11 марта 1997 года с конвейера Минского автомобильного завода сошёл первый магистральный тягач нового семейства МАЗ-54421.
В конце 1997 года собраны автомобили МАЗ-54402 и МАЗ-544021, полностью удовлетворяющие всем европейским требованиям к большегрузным автомобилям для международных перевозок.
Минский автомобильный завод, всегда игравший важную роль в развитии экономики республик бывшего Союза, и ныне обеспечивает нужды Республики Беларусь и других стран СНГ в большегрузной автомобильной технике. Минский автозавод вызывает заслуженный интерес и зарубежных партнеров.
10 декабря 1997 года генеральный директор ПО «БелавтоМАЗ» Валентин Гуринович, председатель правления концерна «MAN» (г. Мюнхен, Германия) Клаус Шуберт и генеральный директор «Лада-ОМС Холдинг» Алексей Ваганов подписали договор о с оздании совместного белорусско-германского предприятия по производству грузовых автомобилей «МАЗ-МАН» и устав создаваемого предприятия.
Отличием данного проекта от других проектов по производству автомобилей в странах СНГ стало то, что доля отечественных узлов и деталей будет достигать 60% в продукции, произведенной на совместном предприятии. Проект «МАЗ-МАН» стал важным шагом к тому, чтобы автомобили для международных перевозок, произведенные в Беларуси, и далее могли на равных конкурировать с ведущими марками на рынках стран СНГ.
Технические характеристики
Грузовик МАЗ представляет собой заднеприводный автомобиль с переднемоторной комплектацией. На машине используется колесная формула 4х2. В кабине расположены 3 посадочные места, позволяющие свободно сидеть водителю с двумя пассажирами.
Технические характеристики модели отображены в следующей таблице:
| Длина автомобиля | 6000-6200 миллиметров в зависимости от комплектации |
| Ширина автомобиля | 2500-2550 миллиметров в зависимости от комплектации |
| Высота автомобиля | 3180-4000 миллиметров в зависимости от комплектации |
| Используемая колесная база | 3200-3600 миллиметров в зависимости от комплектации |
| Дорожный просвет | 250 миллиметров |
| Снаряженная масса машины | 7,6 тонны |
| Полная масса машины | 18 тонн |
| Уровень грузоподъемности | 10 тонн |
| Используемые двигатели | ЯМЗ 560, MAN D2866 LF15, MB OM 471 и др. |
| Используемое топливо | ДТ |
| Мощностные характеристики | От 250 до 475 лошадиных сил |
| Коробка переключения передач | Девяти ступенчатая механическая КПП |
| Максимальная допустимая скорость | 120 километров в час |
| Вместительность емкости (бака) для топлива | 350 или 500 литров |
| Расход топливной смеси | Около 32 литров на 100 километров пути |
Двигатель
Большинство тягачей данной серии укомплектованы V-образными дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 269–420 лошадиных сил. Силовые установки Ярославского моторного завода оснащены турбонаддувом, системой непосредственного топливного впрыска и промежуточным воздушным охлаждением.
За счет встроенного обогревателя запуск мотора не вызывает проблем даже в сильные морозы. При скорости 80 км/ч двигатель расходует около 35 л топлива на 100 км. Гарантированный рабочий ресурс моторов ЯМЗ составляет 140 000 км, номинальный – 1 000 000 км/15 000 ч.
Отдельные модели авто (например, седельные тягачи МАЗ 544019-1421-031) оснащены двигателями немецкого автоконцерна Mercedes. Данные агрегаты характеризуются более высокой мощностью (435 л. с.) и увеличенным сроком службы.
[attention type=yellow]Важно! Все виды моторов (и отечественных, и зарубежных) соответствуют экостандартам ЕВРО-4 и наносят минимальный вред окружающей среде.[/attention]
Трансмиссия
Для седельного тягача доступны исключительно механические коробки передач (как российского, так и иностранного производства) – 8-, 9-, 12- и 16-ступенчатые. Они доставляют весь запас тяги на задний мост, обладающий блокируемым межколесным дифференциалом.
Вне зависимости от модификации, максимальная (гарантированная) скорость грузовика вписывается в 85 км/ч. МАЗ-5440 базируется на лестничной раме, изготовленной из высокопрочных сортов стали, кабина на которую устанавливается посредством механической или пневматической подвески.
[attention type=green]Читайте также статью: «Технические характеристики КамАЗа 53215».[/attention]Спереди автомобиль оснащен зависимой «ходовкой» с малолистовыми рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – системой с многолистовыми рессорами и поперечным стабилизатором, либо пневматической 4-баллонной подвеской.
Седельный тягач стандартно укомплектован гидроусилителем рулевого управления и тормозным комплексом с ABS, пневмоприводом и барабанными устройствами на всех колесах. В зависимости от версии, грузовик может быть оборудован одним топливным баком объемом на 300, 500 или 700 литров, либо двумя резервуарами вместимостью 700 и 300 литров.
Ходовая часть и тормозная система
Тормозная система автомобиля создана таким образом, что она отдельно работает для задних и для передних колес. На тягаче установлен механический привод данного устройства. Также дополнительно в машине установлена вспомогательный и запасной тип тормозной системы, что существенно повышает безопасность эксплуатации транспортного средства.
Кроме этого, оно оборудовано стояночным тормозом.
Кабина: конструкция и дизайн
Изначально МАЗ разрабатывался, как автомобиль, предназначенный для работы на международных маршрутах. Именно это стало основой для создания соответствующей кабины. Ее оборудовали современными обводами. К тому же были улучшены аэродинамические характеристики.
Длина автомобиля
Двигатель
Большинство тягачей данной серии укомплектованы V-образными дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 269–420 лошадиных сил. Силовые установки Ярославского моторного завода оснащены турбонаддувом, системой непосредственного топливного впрыска и промежуточным воздушным охлаждением.
За счет встроенного обогревателя запуск мотора не вызывает проблем даже в сильные морозы. При скорости 80 км/ч двигатель расходует около 35 л топлива на 100 км. Гарантированный рабочий ресурс моторов ЯМЗ составляет 140 000 км, номинальный – 1 000 000 км/15 000 ч.
Отдельные модели авто (например, седельные тягачи МАЗ 544019-1421-031) оснащены двигателями немецкого автоконцерна Mercedes. Данные агрегаты характеризуются более высокой мощностью (435 л. с.) и увеличенным сроком службы.
[attention type=yellow]Важно! Все виды моторов (и отечественных, и зарубежных) соответствуют экостандартам ЕВРО-4 и наносят минимальный вред окружающей среде.[/attention]
Трансмиссия
Для седельного тягача доступны исключительно механические коробки передач (как российского, так и иностранного производства) – 8-, 9-, 12- и 16-ступенчатые. Они доставляют весь запас тяги на задний мост, обладающий блокируемым межколесным дифференциалом.
Вне зависимости от модификации, максимальная (гарантированная) скорость грузовика вписывается в 85 км/ч. МАЗ-5440 базируется на лестничной раме, изготовленной из высокопрочных сортов стали, кабина на которую устанавливается посредством механической или пневматической подвески.
[attention type=green]Читайте также статью: «Технические характеристики КамАЗа 53215».[/attention]Спереди автомобиль оснащен зависимой «ходовкой» с малолистовыми рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – системой с многолистовыми рессорами и поперечным стабилизатором, либо пневматической 4-баллонной подвеской.
Седельный тягач стандартно укомплектован гидроусилителем рулевого управления и тормозным комплексом с ABS, пневмоприводом и барабанными устройствами на всех колесах. В зависимости от версии, грузовик может быть оборудован одним топливным баком объемом на 300, 500 или 700 литров, либо двумя резервуарами вместимостью 700 и 300 литров.
Ходовая часть и тормозная система
Тормозная система автомобиля создана таким образом, что она отдельно работает для задних и для передних колес. На тягаче установлен механический привод данного устройства. Также дополнительно в машине установлена вспомогательный и запасной тип тормозной системы, что существенно повышает безопасность эксплуатации транспортного средства.
Кроме этого, оно оборудовано стояночным тормозом.
Кабина: конструкция и дизайн
Изначально МАЗ разрабатывался, как автомобиль, предназначенный для работы на международных маршрутах. Именно это стало основой для создания соответствующей кабины. Ее оборудовали современными обводами. К тому же были улучшены аэродинамические характеристики.
Высота кабины также увеличилась, что повлияло на уровень комфорта. Из-за подобных изменений внешне автомобиль стал приближаться к европейским аналогам. Какие внешние особенности можно выделить:
- Передняя часть кабины отделана специальным прочным пластиком, что существенно облегчило массу конструкции. Для лучшего обзора производитель увеличил задние зеркала, тем самым сделав их более функциональными.
- Для того чтобы защитить машину от коррозии разработчики МАЗа использовали специально созданные, инновационные для компании методы покраски. Органично экстерьер тягача дополнил также и неокрашенный пластик.
- Вход в кабину отличается эргономичностью, что повышает удобство пользования автомобилем.
Интерьер и эргономика
Внутри кабина МАЗ-5440 может похвастать опрятным оформлением, выверенной до мелочей эргономикой (все управляющие элементы находятся там, где и ожидаешь) и качественным уровнем исполнения. И на водительском, и на пассажирском местах установлены подрессоренные кресла с удобными профилем и регулировками в нескольких направлениях (в том числе – по высоте). Позади них организованы две спальные «полки».
Модификации модели МАЗ-5440
МАЗ-5440 B9
Тягач представлен в продаже с 2013 года. Эта модификация имеет ряд особенностей:
- силовую установку на базе мотора ЯМЗ-650;
- высокую кабину;
- модернизированную КПП ZF;
- современную оптику;
- модернизированный обвес.
Двигатель на 5440 B9 соответствует классу Евро-4. По экономичности и надежности он сравним с Renault dCi-11.
МАЗ-5440 Е9
Двухосный автомобиль оборудован высокой кабиной с пружинной или пневматической подвеской. Внутри расположены два спальных места. Тягач 5440 Е9 предназначен для транспортировки товаров в составе автопоезда с максимальной массой 44 тонны по дорогам с ровным покрытием.
МАЗ-5440 19
Модификация отличается от других повышенными эксплуатационными характеристиками и более современным функциональным оснащением. На тягаче установлен двигатель Daimler Chrysler Om501 LA.lv/4, имеющий целый ряд особенностей:
- соответствие стандарту Евро-4;
- продолжительный срок службы;
- удобство в обслуживании;
- высокая степень ремонтопригодности.
Автомобиль МАЗ-5440 19 используется в сельском хозяйстве, в разных сферах промышленности, в строительстве и является хорошей альтернативой грузовикам Volvo, Scania, MAN для грузоперевозок на дальние расстояния.
Стоимость и отзывы владельцев
На рынке можно приобрести, как новую машину за 1,5-2 миллиона рублей, так и бывшую в эксплуатации за стоимость в 1,5-3 раза меньшую в зависимости от множества факторов.
Антон:
Машина, конечно, хорошая, мощь до сих пор меня поражает. В ней можно комфортно пересекать страну. И при этом в целости довести продукцию до пункта назначения. В плане надежности особо нареканий не было. Иногда ломается, но это бывает с любом машиной. Ремонт не дешевый, иногда приходится делать самому. Зато топливо затрачивает нормально.
[collapse title=»Источники» active=»false»]
- https://110km.ru/opinion/maz/5440/
- http://wreferat.baza-referat.ru/МАЗ
- https://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/maz-5440-populyarnyj-belorusskij-gruzovik.html#i-2
- http://orelmaz.ru/products/cargo_vehicle/sedelnye_tjagachi_maz/maz-5440/index.html
- https://okostroy.ru/article/1562/седельные-тягачи-маз-5440
- https://truck.ironhorse.ru/maz-5440.html
Темпераментные проверенные феи проститутки Череповец, сладкие и ухоженные, они такие весёлые и раскрепощённые, что невозможно отказаться от удовольствия. Не упусти свой шанс. Встречи с ними, с каждым разом, еще приятнее, проверенные феи проститутки Череповец, отдых для любящих себя мужчин -redcherepovec.ru. Семейные пары тоже найдут услуги куртизанок полезными.
